訊 為了吸引更多企業(yè)加入早餐工程，合肥市也出臺了相應的激勵政策。據(jù)悉，合肥市相關部門正在調(diào)研，準備讓該市糧食局加盟合肥的早餐工程，給市民提供更多的早餐選擇。
“單位附近一個早餐店也沒有，也找不到早餐車，只好經(jīng)常餓肚子。”在濱湖新區(qū)一企業(yè)上班的小吳這樣向記者抱怨。而合肥市商務局昨日的消息說，合肥的陽光早餐車已經(jīng)有700多輛，比年初增加了幾十輛。一方面政府積極推動早餐工程，一方面市民依然覺得早餐車不夠，合肥早餐市場“胃口”到底有多大？
市民：新城區(qū)買早餐太難
19日，金寨路南七里站公交站牌邊，經(jīng)營早餐車的大姐忙得不亦樂乎，上班族們圍住早餐車購買早點。
“到早餐車買早餐，然后邊走邊吃已經(jīng)成習慣了。”在政務區(qū)工作的小梁告訴記者，“不過這樣的早餐車在政務區(qū)單位附近卻找不到。”
小吳和小梁的抱怨不是沒有道理，因為合肥從2003年開始推行的早餐工程，其重點工程之一早餐車，一直沒有“開進”新城區(qū)。“新城區(qū)人流量相對較小，人口也比較分散，早餐車很難保本。”一位經(jīng)營了兩年早餐車的銷售人員告訴記者。
部門：人流量攔住早餐車
合肥市商務局相關工作人員對部分市民的抱怨表示理解，“早餐車確實存在‘扎堆老城區(qū)，冷落新城區(qū)’的現(xiàn)象。”
據(jù)這位工作人員介紹，目前，合肥早餐車經(jīng)營企業(yè)共有4家，餐車總數(shù)已達700多輛，比年初又新增了幾十輛，且還在不斷增加之中。自2003年正式開展早餐工程以來，合肥早餐工程已經(jīng)形成了以主食加工配送中心為依托、固定店鋪經(jīng)營為主、社區(qū)便利店搭載為輔、流動早餐車銷售為補充的“多條腿走路”格局。
不過對于市民的抱怨，這位工作人員解釋說，新城區(qū)早餐車過少，主要原因還是人流量太少，企業(yè)沒有利潤，“在下一步的發(fā)展中，我們也會考慮解決這個問題。”
措施：你做早餐我有獎勵
商務局相關負責人表示，合肥早餐工程的潛力，還沒有完全被挖掘出來。
按合肥市區(qū)常住人口300萬計算，假如三分之一的人早上在外面吃飯，按每人早餐消費2元計算，合肥早餐市場日銷售額就在200萬元，全年銷售額可達6億元以上。
這么大一個“蛋糕”目前的經(jīng)營企業(yè)只分了一杯羹。“早餐工程前期投入大，但回報相對緩慢，所以一些企業(yè)不愿意參與。”合肥市政府相關人士這樣分析。
不過，有人正是看到了商機準備加盟早餐經(jīng)營。據(jù)悉，合肥市相關部門正在調(diào)研，準備讓該市糧食局加盟合肥的早餐工程，給市民提供更多的早餐選擇。
為了吸引更多企業(yè)加入早餐工程，合肥市也出臺了相應的激勵政策。“在合肥市已有3家、單體店面積不小于50平方米的國內(nèi)早餐連鎖企業(yè)，每新增一家直營店，將按照面積給予最低5000元、最高4萬元的一次性獎勵。新建建筑面積2000平方米以上的主食加工配送中心，城市基礎設施配套按50%收取。”
