據(jù)經(jīng)濟之聲報道，這兩天，關注快遞行業(yè)的人士發(fā)現(xiàn)，快遞巨頭順豐速運的同城快遞費由原來的12元漲到了13元，跨區(qū)域的快遞線路也出現(xiàn)了不同程度的漲價。平均漲幅2%-4%。消費者擔心，這種漲價會迎來快遞行業(yè)漲價風。分析人士指出，即使跟風漲價，也需要將服務進行相應的提升。
針對漲價一事，順豐在給記者的書面回復中表示，本次調價主要是考慮人力、操作與運輸成本增長過快的壓力，為保證一定的服務質量所做出的價格調整。
盡管順豐表示，這是企業(yè)正常的經(jīng)營活動，也是順豐根據(jù)自身的情況做出的調整，不足以成為整個快遞行業(yè)漲價的導火索，但中國人民大學市場營銷研究中心副主任牛海鵬認為，快遞全行業(yè)漲價的現(xiàn)實需求擺在那。
牛海鵬：在通脹的大背景下，整個成本上升了，漲價有內在的邏輯。順豐率先漲價可能是一個信號，確實可能會引起全行業(yè)的價格上調。
但北京郵電大學教授唐守廉表示，快遞行業(yè)是一個高度競爭的行業(yè)，盡管企業(yè)可以自主調價，但調價是否成功，仍然要根據(jù)市場的反應而定。
唐守廉：在這種競爭很激烈的行業(yè)，他們愿意漲他自己漲，漲完了如果老百姓覺得漲得不合理，用腳投票，就不理他，不給他業(yè)務做，他業(yè)務下降了，他必然就會降價。
唐守廉的觀點意味著，快遞業(yè)并不具備將成本上漲壓力轉嫁給消費者的能力。而且，有資料顯示，早在2005年之前，中國快遞業(yè)的整體利潤率在35%左右，目前雖然降到15%左右，但與一些傳統(tǒng)制造業(yè)相比，仍是一個不錯的回報率。因此，即便不漲價，快遞行業(yè)也是可以自行消化成本壓力的。北京科技大學經(jīng)濟管理學院企業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所所長何維達對此表示，排除通貨膨脹等外部環(huán)境因素外，關鍵的問題是看是否有行業(yè)標準。
何維達：不合理的價格有沒有定一個行業(yè)標準，是最主要的問題，因為各個行業(yè)的利潤率不一樣。比如酒店，好的酒店的利潤率還挺高的。要抑制這種現(xiàn)象，最主要的是要制定一些行業(yè)標準。
另外，中國的快遞行業(yè)與國外快遞企業(yè)相比，還處于低水平增長的模式中，也許我們可以說，國內快遞公司要想獲得長足發(fā)展，不應只是寄希望于漲價，也得轉變增長方式。
來源：中國廣播網(wǎng)